Блоки цилиндров Cummins (Камминз)

Блок цилиндров является несущей конструкцией двигателя в целом. Блоки цилиндров отливают из чугуна, серый цвет блока объясняется тем, что в составе чугуна содержится 3% углерода в форме графита. Углерод в составе чугуна облегчает механическую обработку блока цилиндров, что наиболее важно при их изготовлении.

По конструкции блоков можно выделить негильзованные блоки, блоки с сухой гильзой, блоки с мокрой гильзой. Очень важно понимать, какая конструкция блока применена на Вашем моторе, ведь наиболее частым повреждением двигателя и блока цилиндров является износ зеркала цилиндра.

Негильзованные блоки применяются на небольших двигателях. В таких блоках цилиндры являются конструктивным элементом отливки блока. Самым эффективным способом устранения износа цилиндра, в таком моторе, является растачивание. Для растачивания цилиндра Вам потребуется новый поршень большего диаметра (поршень ремонтного размера). Максимальный допустимый диаметр растачивания определяется толщиной стенки цилиндра и максимальным диаметром ремонтных поршней. Иногда в стенках цилиндров обнаруживается износ превышающий размер ремонтных поршней, тогда можно попробовать восстановить негильзованный блок путем установки ремонтных гильз. Для этого цилиндр растачивается до диаметра, значительно превышающего номинальный, но немного уступающему наружному диаметру ремонтной гильзы. Гильза запрессовывается в расточенное отверстие и затем растачивается под диаметр поршня. При ремонте цилиндров с использованием ремонтных гильз восстановленный цилиндр может быть обработан под стандартный поршень.

Блок с сухой гильзой представляет собой нечто подобное отремонтированному ремонтной гильзой негильзованному блоку. Но тонкостенные вкладыши (гильзы) впрессовываются в блок еще на заводе в процессе его изготовления. Сухии гильзы, как правило имеют несколько ремонтных размеров, позволяющих осуществлять их расточку и установку ремонтных поршней. В том случае, если износ гильзы превышает ремонтные размеры, гильза выпрессовывается и заменяется на новую. Блоком с сухими гильзами обладают такие распространенные моторы как Cummins B5,9, Cummins B6,7, многие модели моторов Perkins, Deutz и др.

Но наибольшее распространение на грузовых, тракторных и индустриальных дизельных двигателях получила конструкция блока с мокрыми гильзами. Название мокрая гильза получила от того, что в отличие от сухой гильзы, мокрая омывается охлаждающей жидкостью. Чтобы охлаждающая жидкость не попадала в картер двигателя все гильзы надежно уплотняются резиновыми уплотнениями. Блоки с мокрыми гильзами намного проще в ремонте, замена гильзы в таком моторе не представляет особого труда и может производится даже в трассовых условиях, без демонтажа двигателя.

Блок двигателя – это основа двигателя. Поэтому в процессе ремонта он должен быть проверен и очищен. Он должен быть обследован на наличие трещин, состояния постелей коренных подшипников, при необходимости должна быть отшлифована плита блока, должны быть прочищены и продуты масляные магистрали, отверстия резьбовых соединений должны быть очищены с помощью соответствующих метчиков. Готовый блок должен быть упакован и защищен от пыли на время до его установки в двигатель.

ООО Компания «Детройт-СТ» осуществляет поставку запчастей для ремонта двигателей Cummins. У нас Вы можете приобрести гильзы для этих моторов, ремонтные вставки, болты, бугили коренных подшипников и блоки цилиндров в сборе.

Мы предоставляем гарантию на все поставляемые запасные части. Доставка запчастей осуществляется в любую точку России или в Казахстан.